俄罗斯“电报”群组著名的内幕用户“Fighterbomber”又开始爆料了，昨晚，该博主在自己的群组里爆了一个惊天大瓜——俄罗斯空天军首架双座型苏-57战斗机，已经在俄某地完成首飞，消息够大，群内大哗。
但是这次针对Fighterbomber的爆料，有相当一部分人选择——不信，毕竟以俄罗斯目前在军事航空工业领域工作重点，应该是补充空天军苏-34M的规模，稳步提升苏-35S、苏-30SM2的产量，以及重点完成首批76架苏-57型战斗机订单，无论是研发还是扩产压力都已经相当大，怎么可能还有余力来研发什么双座型苏-57战斗机呢？
当然更重要的是，“无图无真相”这一国内军迷群体的定律，对俄罗斯来说同样适用，你没照片谁信你——可是事实偏偏还就是如此，稍晚一点儿的时候，Fighterbomber放出了第一张料，这一下大家不得不信了。照片非常明确，就是一架正在滑行中的、使用了双座座舱构型的苏-57战斗机，涂装、垂尾标识等均与之前差异明显，大家仔细检查了这张图是否存在AI的痕迹——起码目前为止，还没有找到非常过硬的AI制图证据。这一下所有人不得不信了，传说中的苏-57型战斗机的“双座型号”，已经从俄罗斯航空工业的绘图板上走出来正式变成了现实。
双座苏-57的性能
毕竟，早在2023年，从俄罗斯航空制造集团透露出来的专利申请中，就已经为苏-57S型战斗机的一款双座型号的外形申请了专利，泄露出来的专利文件中，包括一幅较为关键的苏-57S双座型的三视图，包括侧视、俯视、正视，还包括了机体横截面的一些基本外形线图等。当时大家看到这幅图的感觉——拍扁了的苏-27UB型战斗机的味道还是比较重的，现在从线图变成了实机，这拍扁版苏-27UB/苏-30的味道更重了。
从透露出来的高滑照片看，苏-57双座型的后机身其实和单座型区别不大，垂尾高度，垂尾外形没有找到明显的差别，主要的区别在于前机身——前机身从苏-57S那低矮的座舱直接改了一个高耸的双座座舱，其中后座的高度尤其高。相比同类型飞机如歼-20S和韩国KF-21双座型前、后座高度基本相当、不具备前向视野的设计看，苏-57双座型的后座简直要比前座高出一个人头左右的高度来，后座飞行员甚至可以凭借目视独立完成着陆。
苏-27UB
说真的，当年苏-27战斗机从苏-27S/P进展到苏-27UB，就是这样一个设计改进思路，现在到了苏-57上可谓是故态复萌，也难怪大家给双座苏-57型战斗机直接取了一个“拍扁版本苏-30”的诨号了。
此外，也可以看出双座苏-57型战斗机，其航电系统和单座型号存在一定差别，目前能看到的比较明显的差别包括：
双座型的后座舱下方、机体中部折线处似乎多了两块阴影，可能是空调系统或航电系统的通风口，当然这种设计会影响隐身性能，但对苏-57型战斗机来说，这隐身性能本来就不如歼-20和F-22A，依然是总体性能不佳的情况下也没必要再注重细节设计了；
座舱后方设置光学窗口，应该是两侧的101KS-U/O型红外/紫外双波段导弹逼近告警器窗口，这一窗口在苏-57战斗机第一阶段部分原型机上并未出现，但出现在苏-57S量产型号上，后来又在2022年10月首飞的苏-57战斗机第二阶段改进型原型机上被取消了，总之忽隐忽现，现在又出现在了苏-57双座型的机体侧面上；
此外需要特别提出，苏-57型战斗机双座型的垂直尾翼部分，似乎使用了一些新的标识符号，除了苏霍伊设计局标志，还增加了S-70无人攻击机、苏-27型战斗机和一些不明机型的剪影标识，这无疑透露出，苏-57双座型和先前的型号相比，其最大的特点，是可以协同此类无人攻击机作战，指挥有人战斗机空战等，体现出的来是俄军对这一新型号可能的设计定位。
双座苏-57的性能
俄罗斯这下终于搓出了双座型苏-57战斗机，隐身性能如何？可能要承担怎样的战术任务呢？从隐身性能来说……哎咱还是别说了吧。
就单单从苏-57双座型这个双座座舱的设计来看，基本就是硬“嫁接”了一个苏-30的座舱，甚至连基本的低可探测性能外形处理都不太在意了，至于座舱盖上的两条金属隔框，位于座舱前方的IRST探头那更是四个字——不提也罢。总之如果说苏-57型战斗机的隐身性能还算是有的聊，那么到了这个苏-57双座型上，隐身性能基本就是放弃治疗了，当然考虑到这双座型装备的具体运用，它的隐身性能差一点似乎也没什么，毕竟到时候它也不太可能参与穿透性攻击，在二线战役地域呆着就够了。
而从该机所承担的战术任务来说，其实俄军自己已经公布过一些信息了，非常奇特的是俄军认为，苏-57双座型可以承担一部分战斗教练职能——这有点奇怪，毕竟第五代战斗机一般是不存在战斗教练型的，战斗教练型交给高级教练机或者模拟器，主要原因是第五代战斗机实在太贵重，用来给新学员蹲起落过于不划算了。
俄罗斯坚持要让它承担双座教练机的职能，在一定程度上其实是装备惯性所致，毕竟米格-29和苏-27都有双座教练型，那么苏-57型战斗机理论上也得有——事实上，苏-57型战斗机搞了这么高的一个双座型后座舱，技术上的解释就是——这是为了战斗教练型而做的特化设计，便于后座飞行员进行目视着陆训练。从这个角度看，这个双座苏-57战斗机的型号，应该叫苏-57UB型，话说给第五代战斗机搞一个“同型教”，俄罗斯空天军也算是创下了五代机研发史上的世界纪录。
除了可以承担战斗教练机的职能，俄罗斯空天军赋予苏-57型战斗机的第二个战术任务是担纲部队的在空指挥机——这其实也应该算是同型教衍生出来的任务范畴。毕竟同型教在战时，一般是可以带着一个大队，或者航空兵团指挥员在空，实时控制本作战单位机队作战的，但说真的作用比较有限。
双座苏-57的AI图
毕竟指挥的前提，一是态势感知，二是通讯，同型教在态势感知没有本质区别的情况下，其实在空中指挥未必就比地面指挥员的效率高多少。当然，它可以作为地面雷达/预警机的一个信息处理节点，地面雷达接收到的信息可以直接交给苏-57双座型来处理。这就要求苏-57双座型号具备一定的机上算力，可以作为边缘计算的一个节点，甚至在一定的情况下，可以让苏-57双座型具备人工智能主导的战术能力、用苏-57双座型来给单座型下达AI规划的战术指令、避免在所有的苏-57上都安装人工智能和算力中心导致的成本高企，这个可能是第五代战斗机中期技术改进的一个主流趋势。
第三个职能就比较司空见惯了，你看它在垂尾上的几个LOGO就可以看出来了，苏-57双座型肯定是有指挥无人机的能力的。目前俄军暂时还只有极少数S-70型无人机处于验证状态，也曾和苏-57战斗机在乌克兰战场上进行过实战运用，甚至还因为遥控失灵而损失了一架。其实从现在对于忠诚僚机的运用来看，中俄算是走的比较快的，美国属于概念发明的早，牛吹出去的也早，但一看实机研发和应用，是根本没有做好一点准备。
但中俄两国在忠诚僚机的运用上都不约而同地采用了双座型五代机来指挥忠诚僚机，多少还是证明了当前的忠诚僚机、还不能使用单座飞机来控制。所以接下来美军是否会在F-35A Block4战斗机上做做文章，还是打算直接等F-47战斗机出来再整合忠诚僚机就值得一看了——但不管怎么说，最起码苏-57双座型是有指挥忠诚僚机的能力的，也正因为其指挥性能，俄罗斯又有人认为，苏-57双座型应该叫苏-57D，代表其具备空战指挥和协同作战的能力。
总之，苏-57型战斗机在经过了这么多年的发展后，虽然没装备多少、到2026年年中可能也就搓了30来架量产型出来，但最起码，它也确实是在持续发展中，苏-57战斗机双座型就是它的最新改进与技术发展成果，相信后续还会有更多的消息传出，我们拭目以待。
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