6月全新上市车型中SUV占比过半 单位：万元数据来源：乘联分会
汽车市场新品投放重心持续向SUV品类倾斜。中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会（以下简称“乘联分会”）秘书长崔东树发表文章表示，6月全新上市车型中SUV占比过半。
在国内乘用车大盘进入平稳调整阶段、行业加快优化经营结构的背景下，SUV品类市场韧性凸显，稳步支撑各大车企整体销量底盘，助力夯实经营基本面、规避同质化低价竞争。
多元场景优势凸显
SUV成车企销量核心支撑
多款全新SUV密集投放上市，带动该品类市场份额稳步抬升。乘联分会数据显示，今年1月至5月，SUV车型累计销量为386.8万辆，占据54.5%的市场份额，同期轿车累计销量为288.8万辆，占据40.7%的市场份额。此外，同期MPV车型的累计销量为34.3万辆，仅占据4.8%的市场份额。
崔东树表示，SUV的移动智能空间概念被消费者接受，车型溢价高，市场销量较好。
相较于轿车多聚焦日常通勤代步、适用场景相对固定的特点，SUV适配不同人群出行需求，可覆盖多元用车场景，市场抗波动优势显著。乘联分会数据显示，今年1至5月，国内乘用车大盘处于阶段性调整周期，整体销量小幅回落，各细分品类呈现分化态势。轿车、MPV受市场环境影响，销量出现阶段性波动。SUV品类依托自身产品优势，运行走势更为稳健，同比降幅明显优于大盘；其中新能源SUV市场保持上行态势，同期销量同比上涨2.3%，增长动能充足。
现阶段，多数车企品牌依靠SUV撑起整体销量基本盘。
比亚迪6月整体销量突破40万辆，旗下宋系列、唐系列、方程豹等SUV产品当月销量分别达到5.4万辆、0.9万辆、3.6万辆，合计贡献整体销量的25%，有效稳住月度产销规模。长城汽车6月销量10.8万台，哈弗、坦克两大SUV子品牌合计销量为7.6万台，占品牌总销量七成以上。其中，哈弗系列深耕家用主流SUV市场，月销稳定突破6万台，持续夯实基础盘。
造车新势力同样重点布局SUV赛道，以此撬动整体交付规模。零跑汽车2026年上半年累计交付35.6万台，依托多款高性价比SUV产品，实现销量稳步攀升，在同级市场中表现突出。理想汽车6月交付3万台，旗下纯电SUV理想i6单月交付超2万台，累计量产下线15万台，成为拉动月度交付的主力车型。
小鹏集团7月2日推出MONA系列首款SUV车型，这款新车将作为品牌拓展海外市场的重点车型。小鹏集团董事长、CEO何小鹏和产品负责人杨光预计，这款车型将会是“小鹏历史上最好卖、销售目标定得最高的一款车”。
优化营收结构
SUV打开车企盈利增长空间
SUV在稳固车企销量大盘的同时，也成为优化营收结构、助推净利润稳步提升的重要支撑。
以蔚来汽车为例，依托高毛利车型放量拉动，蔚来在2025年四季度实现季度盈利。品牌去年推出的旗舰SUV车型ES8，单车毛利率超过20%，销量连续7个月稳定破万。蔚来创始人、董事长、CEO李斌在业绩电话会上透露，一季度高毛利车型销量占比持续提升，仅全新ES8一款车型，对整体毛利率的贡献就达到50%。
德意志银行分析师团队最新研报认为，受益于高盈利SUV车型交付向好，蔚来今年二季度有望延续经调整净利润的正向表现。同时，ES8、ES9两款高利润SUV在整体销量中占比进一步提升，将持续保障企业毛利率平稳运行。
不只是蔚来，依托高端SUV优化盈利结构，已经成为众多车企提升经营质量的重要路径。
问界系列是赛力斯新能源汽车的核心主力。6月，问界系列交付44685辆，上半年累计交付量同比上涨10.2%。其中，M8、M9两款中大尺寸豪华SUV稳步放量，持续夯实企业盈利基础。
业内人士表示，在同平台、同级别的车型当中，SUV终端定价普遍比轿车高出10%至30%，车型配置拓展空间更大，更容易获得市场溢价。伴随新能源技术迭代，这一优势进一步放大。SUV车身结构优势明显，便于搭载大容量电池、800V高压平台、空气悬架、高阶智能驾驶系统以及豪华座舱配置。车企可依托高端化硬件配置拉开产品梯度，向上打开定价空间，有效规避低端市场同质化竞争。
差异化布局
SUV开启存量深耕新阶段
业内人士分析，面对行业存在的营收增长、盈利承压这一共性难题，兼具市场稳定性与产品溢价能力的SUV品类，成为车企优化产品结构、切换经营逻辑的重要着力点。
各大车企通过梯度布局不同层级SUV车型，搭建分层化利润体系，实现各车型优势互补。比亚迪依靠宋系列平价SUV摊薄生产线固定成本，借助唐系列、方程豹等高端车型向上拓宽利润空间；小鹏推出MONA系列出海版SUV，依托海外市场较高的盈利水平，打造第二增长曲线；长城汽车布局清晰，哈弗系列稳住家用主流市场销量底盘，坦克硬派越野SUV提升整体单车毛利，两大SUV品牌形成差异化的利润梯队。
中汽测评研究报告就目前的SUV产品格局表示，理想L6、小米YU7、智界R7等车型在中端家用市场竞争激烈，而钛7等轻越野车型则开辟了新的增量空间。高端市场由问界M9、极氪9X、蔚来ES8等主导，品牌溢价与豪华体验是核心壁垒，以三排座为主的中端性价比大SUV市场，是主流车企争夺下沉市场的关键。并预计未来5年，中大型及以上SUV将保持中低速稳健增长。
业内人士表示，在存量竞争新阶段，SUV不再是冲量工具，而是车企优化营收结构、摆脱低价内卷的核心压舱石。
（杜玮）
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